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来源：
王宇
说起无线充电，大部分人都认为这是一件非常困难的事情，但其实从原理上来讲，无线充电并不复杂。无线充电的核心理念就是利用电磁感应技术，通过初级线圈的交流电产生振动感应磁场，而在该磁场中，靠近初级线圈的次级线圈也随之产生感应电流。
电动汽车采用的无线充电方式是将充电电缆和反射线圈埋在停车位中，当车辆驶入停车位时，安装在车辆底部的接收线圈与发射线圈重合，发射线圈产生交变磁场，接收线圈产生电流通过逆变器将电能传递到电池，现如今大多数的无线充电产品都是固定在地面上，车辆只有在静止状态下才能够进行无线充电。
而本田此次申请的专利则和这种方式有着巨大区别，本田意图在汽车上装配一套电动手臂，当汽车在行驶时，这套手臂就会延伸出去和道路两侧的电网进行接触，从而进行充电，这样就可以达到边跑边充的理想效果。
不难发现，本田这项专利是想建立一套比地面嵌入式电磁线圈更加简单并且相对便宜的一套系统，不过这也让人很难理解。第一，耗费公共资源在马路上建立一条类似铁轨的电网道路是否合理？第二，如果遇到突发情况，手臂在接触电网过程中，是否会发生危险，造成人员伤亡？第三，正常情况下，如果后车想要超车，手臂会造成不便，这势必就会对驾驶者造成一定驾驶压力，这样是否合理也值得商榷。
其实本田的理念在之前沃尔沃集团、法国阿尔斯通公司(Alstom)和瑞典能源局(Swedish Energy Agency)所联合研发的快速道路电动汽车充电系统项目中就已经有所体现。沃尔沃在瑞典Hallered的测试中心建设了一条长约0.25英里的测试道路，该测试道路内部铺设了电缆，这样的模式就和本田的想法类似，不过沃尔沃的看起来可能更加靠谱。
本田的这种无线充电模式相对于安装在停车位上的模式要复杂许多，并且从现实情况来看，有些天方夜谈的感觉。
小编还是真心希望无线电力传输技术得到普及，那样困扰新能源汽车最大的充电问题就不足挂齿了！
本文来源爱卡汽车